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大家好，我是川西旅游达人

感谢你能看到这篇文章，想要了解川藏稻城、西藏、拉萨当地情况或者包车的，可以点头像关注私信或评论区留言，小编免费为您解答当地任何旅行问题！
非宁静无以致远

身在地狱，眼在天堂
文丨张小土
318国道
这条中国最长的国道，5476公里
从上海人民广场出发
途经江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川
最终到达西藏聂拉木县樟木镇友谊桥
横跨中国东中西部
平原、丘陵、盆地、山地、高原
江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观
曾被《中国国家地理杂志》评为
“中国人的景观大道”

（318国道示意图，图片来源于网络）
其中
四川成都——西藏拉萨段属于川藏公路南线的一部分
是这条景观大道中最壮美、最精彩的一段

（川藏南线示意图，图片来源于百度地图）
川藏南线
全程约2200公里
沿途风景千变万化，多姿多彩
行走其中，
体验
“隔山不同天，一天有四季”
它又被公认为是
中国路况最险峻
通行难度最大的公路
几乎每往前修筑一公里
就有一位筑路工人长眠于此

（川藏线上十英雄纪念碑，拍摄于西藏通麦）
它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是
世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区

（川藏南线海拔示意图，沿线翻越14座高山，其中东达山最新实测海拔为5130M，图中数据有误）
世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远
从成都出发，一路向西，直到拉萨
你看到的每一处景都是极致的自然风光
1距成都140余公里
雨城雅安，
原为西康省省会
1955年随西康撤省并入四川
位于四川盆地西缘、邛崃山东麓
东靠成都、西连甘孜
南界凉山、北接阿坝
素有“川西咽喉”、“西藏门户”、“民族走廊”之称
雅安以三雅著称：雅鱼、雅雨、雅女
川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线

（雅安标志性建筑，马踏飞燕，图片来源于网络）
雅安市荥经县境内的
牛背山
山顶海拔3660米
四面环山中间突起的独特地理位置
使它获得360度全方位
“中国最大的观景平台”和绝佳摄影圣地的美称登临山顶，可欣赏“六绝”云海、日出、夕阳、佛光、贡嘎雪山、星轨

（于牛背山眺望贡嘎雪山，图片来源于网络）
2沿着318国道继续往西
川藏南线的自然风光初映眼帘

（青衣江与青衣江大桥，拍摄于天全县境内）
川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线

（二郎山森林风光，拍摄于天全县境内）
穿过
二郎山隧道
（海拔2170米）
一路下坡至泸定
这座因红军“飞夺泸定桥”而闻名的小县城

（大渡河与泸定桥，拍摄于泸定）
“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”
这样磅礴的描写似乎只存于诗句中了
3
“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟
端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟”
一曲《康定情歌》让这座“
溜溜城
”闻名于世

（拍摄于康定城外的318国道，远处为贡嘎山）
318国道穿城而过
把世人的眼光汇聚至此
跑马山、木格措逐渐闻名

（木格措，图片来源于网络）
原国务院总理朱镕基曾到此深情赞叹
“海外仙山，蓬莱圣地”
4
出了康定，318国道开始顺势而升
海拔上升近2000米
迎来有
“康巴第一关”
之称的
折多山
（垭口海拔4298米）
318国道在这
来回盘绕
就像"多"字一样

（折多山的“多”字形盘山公路，图片来源于网络）

（象征吉祥祝福的龙达和经幡，拍摄于折多山垭口）

（高海拔，山顶植被稀疏，拍摄于折多山山顶）
作为川藏
南线上第一座海拔超过4000米的山
对于骑行徒步进藏的人而言
折多山意义非凡
海拔4000米以上
含氧量只有海平面的40%~60％
高原反应所带来的头痛、乏力、呼吸困难
甚至危及生命的肺水肿
第一次让人体验到
“身在地狱”
5
翻过折多山
便知道什么是“功夫不负有心人
”
摄影天堂
新都桥
让你第一次有
眼在天堂
的感觉

（318国道，拍摄于新都桥）
川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线

（独具特色的藏式民居，拍摄于新都桥）

（秋天的新都桥，图片来源于网络）

（某寺庙一角，拍摄于新都桥）
翻过折多山到达新都桥
从广义上说
已经进入
康巴藏区
了
语言、服饰、宗教、民俗、民居建筑、民间文化
都明显区别于其他藏区
6
继续向西
318国道翻越三座大山

高尔寺山
（隧道海拔3920米）

剪子湾山
（隧道海拔4200米）

卡子拉山
（垭口海拔4718米）
进入
“世界高城”理塘

（俯瞰理塘，全县海拔4000米以上，图片来源于网络）
“洁白的仙鹤，
请借我一双翅膀
我不会飞得太远
，看一眼理塘就回”
让理塘闻名于世的不仅仅是因为高海拔
六世达喇
仓央嘉措
写下的情歌
数百年来传唱着这片仙鹤留恋的净土
它，就是理塘

（长青春科尔寺全貌，图片来源于网络 ）
长青春科尔寺 
又名理塘寺
于公元1580年开光建成
寺庙占地500余亩，寺容僧侣4300多人
为康区第一大格鲁派（黄教）寺庙
素有
“康南佛教圣地”
之称。
7
出了理塘城门
318国道沿着无量河曲折前行

（无量河与318国道，拍摄于禾尼乡）
川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线

（无量河湿地，拍摄于318国道理塘至禾尼乡段）
继续向前
川藏南线上第一处草原景观出现
毛垭大草原

（金黄的草原，拍摄于318国道理塘至禾尼乡段）

（璀璨花海，拍摄于318国道理塘至禾尼乡段）

（丁达尔效应，拍摄于318国道理塘至禾尼乡段）
草原美景目不暇接
从禾尼乡继续出发
海拔开始上升

（牦牛与藏家女孩，拍摄于318国道至海子山段）
当海拔上升到
4685米
318国道爬升至海子山垭口

（拍摄于海子山垭口，可见到远处山顶积雪）
海子山
平均海拔4500米
最高峰果银日则海拔为5020米
共有1145个大小海子
第三次冰期之后，
气候转暖，冰川消融
融雪积水聚集于冰蚀洼地和岩盆
方造就今日
岁月遗珠般的湖泊
其规模密度在我国是独一无二的
故名海子山
在这上千个海子中
最闻名遐迩莫过于
海子山姊妹湖

（海子山姊妹湖，拍摄于沙鲁里山脉中段的垭口）
海子山下，双湖并依
难以想象
这是经历数百万年沧海桑田后的安详宁静

（秋天的海子山姊妹湖，图片来源于网络）
海子山姊妹湖
如天堂宝石镶嵌在荒凉山原
亦如神之悲悯化作眼泪滴落凡间
纯净无暇，盈盈可亲
8
从海子山下来
120公里超长下坡
到海拔2400米的金沙江边上

（拍摄于金沙江大桥，金沙江为川藏两省的界河）

（金沙江与巴河交汇处，拍摄于巴塘县境内）
海拔下降2000多米
120公里的超长下坡
足以见证自然带的垂直变化
从稀树草原到常绿阔叶林
从高寒山区过渡到湿热河谷

（丰富的植被，拍摄与巴塘县外）
地形植被的变化也伴随着地质状况的改变
川藏南线沿途滑坡、落石、坍塌也多了起来
川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线

（滑坡落石路段，拍摄于海子山）
然而路况真正恶化的是金沙江流域沿线

山体坍塌

川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线

路面封闭检修，改走河道

被河水冲垮的路面

沿线都是土石路
烂路一直持续到芒康海通兵站才得以改善

（川藏南线宗拉山段，拍摄于芒康县境内）

正式进入芒康县城前的最后一座高山
宗拉山
，垭口海拔4150米

（芒康街景，拍摄于西藏芒康县）
芒康县
隶属于西藏自治区昌都地区
川藏南线G318与滇藏线G214在此交汇
地处川藏滇三省交接处
其地理意义非同一般
往南，是云南香格里拉、大理、丽江
继续往西，深入西藏腹地
领略浓郁的藏族风情与别样美景
9
沿着318国道继续向西

（雾中骑行，拍摄于雨天的拉乌山）
翻过
拉乌山
（垭口海拔4376米）

（徒步川藏线的大爷，拍摄于拉乌山垭口）
便从金沙江流域进入澜沧江流域
抵达澜沧江边上的如美镇

（红色河流为澜沧江，拍摄于如美镇）
澜沧江流域地质灾害多发
给同行的人员车辆带来很大的通行风险

（被落石“冲垮”的护栏网，拍摄于如美镇）

（随处可见的坍塌，拍摄于如美镇）
出了如美镇
随着海拔上升
澜沧江逐渐安静
从高处俯瞰
难以想象这条红色巨龙在谷底竟蕴藏着惊人能量

（澜沧江河谷，拍摄于G318如美镇境内）
远远听着澜沧江的涛声
318国道在山间继续穿行

（岩壁下凿出来的川藏南线，拍摄于觉巴村境内）

（川藏南线觉巴山段，拍摄于觉巴山）

（雨中觉巴山森林，拍摄于觉巴山）
抵达
觉巴山
垭口，海拔3911米

（G318，拍摄于觉巴山垭口）
川藏南线一大特点就是
沿线地势起伏大
刚从觉巴山下来
迎接它的便是此程
第一座海拔超过5000的高山
山路曲折蜿蜒，缓缓上升
彷佛温水煮青蛙
慢慢蚕食着每一位想要自力上山的人的意志

（曲折荒凉的盘山公路，拍摄于东达山）
川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线

（骑行者，拍摄于G318东达山段）
仿佛从地狱中爬出来
在身体极度透支的情况下
终于抵达川藏南线所经的最高垭口
东达山
，垭口海拔5130米
含氧量不足海平面的50%

（人生第一瓶红牛，献给东达山）
人生总是大起大落
川藏南线亦是如此

（山谷间的G318，拍摄于左贡县境内）
一路下坡
便进入左贡县城
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从左贡继续向西

（俯瞰邦达县城，拍摄于G318业拉山段）
经邦达来到
业拉山
，垭口海拔4658米

（经幡与路牌，拍摄于业拉山垭口）

（垭口服务站烤火取暖的骑行者们，拍摄于业拉山）
经业拉山下来没几公里

（下山的路，危险重重，随时有坠入悬崖的危险）
你迎来的或许是此行最难忘的路段
怒江72拐
亦称作“川藏99道弯”

（云雾中的72拐，拍摄于72拐观景台）
川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线

（从上方俯视72拐）

（从侧面观看72拐）
世之奇伟、瑰怪、非常之观
常在于险远
仅十多公里的72拐
竟有大大小小108个弯（据驴友统计）
180度的大拐弯就有10几个

（晴天时的72拐，图片来源于网络）
弯急坡陡，肾上腺素激增
这段路可称之为川藏南线
最为荡气回肠
的一段
感受着大自然的鬼斧神工之时
也不得不向筑路工人表示敬佩
从业拉山下来

（山谷间青稞已成熟待收，拍摄于业拉山）
走完最惊险的72拐
逐渐来到
怒江大峡谷



（峡谷中的G318，拍摄于怒江峡谷）
怒江，国际上称为萨尔温江
发源于我国青藏高原唐古拉山南麓
是我国西南地区的大河流之一

（从甘肃出发前往拉萨的朝圣者，拍摄于怒江边）
上游藏语称作“那曲河‘
怒江经西藏流入云南
在缅甸境内改称”萨尔温江“
最后注入印度洋的安达曼海
怒江峡谷给人干燥炎热的感觉
沿线山体光秃，植被稀疏

（荒凉的山体，拍摄于G318怒江段）
河水在山间奔腾
冲刷
塑造着业拉山一带的地形

川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线

（河谷实景远比照片壮观，放大可看见右上角的游客）
壮观，雄伟
怒气冲天，奔流不息
大自然的力量在这儿展现的淋漓尽致

（怒江拐弯处，拍摄于G318怒江段）

（横跨怒江的铁索桥，随风摇摆不定）
川藏南线不会因为地势凶险而停止向前
通过武警持枪把守的怒江大桥

（怒江大桥，隧道内武警持枪把守，禁止拍照停留）
便来到八宿县
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继续出发
川藏南线在这一段路格外刁难骑行者们
上坡下坡比9：1的起伏路
再加一座海拔4475米
安久拉山

(安久拉山垭口，海拔4475米)
足以让人身体透支，疲乏无力
好在山口有一片湿地，一个季节性湖泊
让人暂时缓解疲惫

（安久拉山垭口的湿地，拍摄于安久拉山垭口）

（骑往远处的湖泊，本人最喜欢的一张照片之一）

（山口湖泊近景，拍摄于安久拉山垭口）
下了安久拉山
川藏南线来到美丽的然乌乡

（远处为然乌湖，拍摄于然乌镇外）
然乌以然乌湖著称

（然乌湖，图片来源于网络）
然乌湖是一个典型的堰塞湖
因山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成

（然乌湖，图片来源于网络）
然乌湖就紧靠川藏公路
湖面风光旖旎，安静祥和
但突然有一瞬间，安静被打破
地势突然下降
湖水顺着阶梯倾泻而下
化为滚滚的
帕隆藏布江

（然乌湖化为帕隆藏布江，图片来源于网络）
帕隆藏布江为雅鲁藏布江的主要支流

（帕隆藏布江，拍摄于G318然乌段）
若时间充裕
还可一览冰川风采
然乌附近有不少知名冰川景点
比如来古冰川，米堆冰川（属波密县）
此行我有幸前往
仁龙巴冰川
一睹风采（人生第一次）

川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线 川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线

（仁龙巴冰川，拍摄于然乌与察隅交界附近）

（冰川周边被雪水侵蚀形成奇异山体，拍摄于仁龙巴冰川）
仁龙巴冰川
至
今未被开发
仍保存着原始状态
藏在深山而少为外人所知
实际上这个冰川其规模和壮景
绝不逊色于来古冰川和米堆冰川
未被开发的地区，自然不容易找到
此行我坐车+徒步+拖拉机+徒步
历经艰难才来到冰川面前
然而由于视线过于开阔
冰川
看似近在眼前，
实则远在天边
走了几个小时才登上冰川
由远及近，走向仁龙巴冰川



（冰川融水化为大河）

（冰川作用留下的碎石）
仁龙巴冰川仍时隐时现，难以靠近



（前往冰川途中看到的不知名雪山，形状精致）
PS：
       本人曾”痴心妄想”渴望徒步到冰川前端的雪山脚下，但囿于体力装备时间安全等因素，半途而返，第一次深刻领会了王安石《游褒禅山记》中那几句话：
夫夷以近，则游者众
险以远，则至者少
而世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远
而人之所罕至焉，故非有志者不能至也
有志矣，不随以止也
然力不足者，亦不能至也
有志与力，而又不随以怠
至于幽暗昏惑而无物以相之，亦不能至也
然力足以至焉，于人为可讥，而在己为有悔
尽吾志也而不能至者，可以无悔矣
此行可以说无悔矣！
12
帕隆藏布江继续奔腾
沿着河流向西
告别昌都地区
逐渐进入林芝境内

（川藏南线上的骑行者，拍摄于林芝）
海拔降低
逐渐进入湿热河谷
沿线植被变得丰富
G318开启了森林之旅

（林中“小道”，拍摄于林芝）

（天空云层滚滚，可见到山上流下的冰川）

（茂密的原始森林）

（丰收的青稞地）
在川藏南线
有时候比风景更动人的是沿线的“行者们”
那些三步一匍匐磕长头去拉萨的朝圣者
不禁让人潸然泪下
对于他们而言
这条路或许就是信仰吧

（朝圣者们，拍摄于林芝）
“见过磕长头的人吗？
他们的脸和手脏得很，
可他们的心是纯洁的”
                                    ———《可可西里》，日泰
13
进入林芝境内
距拉萨已不到1000公里了

（林芝与昌都交界处，拍摄于G318）
川藏南线继续进行着它的森林之旅

（骑行者，拍摄于林芝境内）
殊不知，危机正悄然靠近
通麦天险，号称"通麦坟场"

（318 国道K4081处，曾有不少骑友在附近遇难，后来的骑友路过此地系上哈达点支烟纪念）
曾经是川藏线最险的一段路
在波密和八一之间，
全长仅14公里
却平均要走两个小时左右

（通麦天险旧照，图片来源于网络）
"世界第二大泥石流群"
在此
沿线的山体土质较为疏松
附近遍布雪山河流
一遇风雨或冰雪融化
极易发生泥石流和塌方
为了改善这一段路况
政府先后在此段凿通隧道，
修建大桥

（横跨帕隆藏布江的某大桥，拍摄于G318通麦段）

（迫龙沟特大桥，桥的一头连接隧道）
避开了原来的“死亡路段”
从此“天堑变通途”
逐梦之路更加平坦安全
14继续向西
进入色季拉山林区

（藏香猪，遍布林区，野生放养，让人误以为是野猪）
来到号称“小瑞士”的鲁朗
“到了工布鲁朗，会忘记自己的家乡”
外人曾这样评价鲁朗

（鲁朗民居，图片来源于网络）

川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线

（远眺鲁朗，拍摄于G318鲁朗段）
鲁朗意为“龙王谷”、“神仙居住的地方”
素有“天然氧吧”、“生物基因库”之美誉
继续向西
川藏南线爬到
色季拉山
垭口，海拔4720米

（色季拉山垭口，拍摄于色季拉山）
若上天眷顾
可在垭口一睹有
“中国最美山峰”
之称的
南迦巴瓦峰

（南迦巴瓦峰，图片来源于网络）

（南迦巴瓦峰主峰，海拔7782米，图片来源于网络）
然而素有
“羞女峰”
之称的南迦巴瓦
十人九不遇
（小编我就没见到）
其巨大的三角形峰体终年积雪
云雾缭绕，从不轻易露出真面目
它和对岸海拔7294米的加拉白垒峰
夹持着雅鲁藏布江，形成了世界第一大峡谷
——
雅鲁藏布大峡谷

（雅鲁藏布大峡谷，远处为南迦巴瓦峰，图片来源于网络）
南迦巴瓦在藏浯中有多种解释
一为
“雷电如火燃烧”
，一为
“直刺天空的长矛”
后一个名字来源于藏族英雄史诗
《格萨尔王传》
中的“门岭一战”
据说是格萨尔王击败敌人的武器长矛
（南迦巴瓦峰，
请将手机横屏观看
，图片来源于网络）
从峰顶到雅鲁藏布江谷底
落差达5000~6000米
其垂直高度几乎是
珠穆朗玛峰的两倍
（珠峰大本营海拔5200米）
巨大的落差造就了丰富的自然带
从热带雨林到寒带冰原
无所不有，世间罕见
然而，对于登山家们来说
南迦巴瓦峰又是那样的暴虐
最极致的美，往往与死亡并肩
至今，只有1992年中日登山队成功登顶
其余均知难而退或殒命于此
（如日本登山家大西宏）
其攀登难度远大于珠峰
15翻过色季拉山
来到美丽的
尼洋河
流域
尼洋河藏语意为“神女的眼泪”

（远眺尼洋河，拍摄于色季拉山）

（尼洋河，拍摄于G318八一段）
而秋日的尼洋河更别具一番滋味

（秋日尼洋河，图片来源于网络）
川藏南线沿着尼洋河一路向西
来到西藏第二大城市——八一
亦是林芝地区首府所在

（八一某小区，拍摄于八一城外）
八一原叫“拉日嘎”
1951年西藏和平解放后
因解放军在此开垦建设
而得名“八一
”
与西藏其他地区相比
八一行政区类别为
建制镇
几乎没有任何藏文化的特点
且城内以汉人居多
很多道路广场等基础设施
多为东南沿海兄弟省市援建
如广东大道、福建广场等
从八一出来，一条新路与老路G318并行
“林拉高级公路”，人们 惯称为“林拉高速”

川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线川藏南线

（林拉公路，不得不承认，此路颜值颇高，拍摄于G318）
从林芝到拉萨，全长400余公里
设计时速为80KM~120KM
为方便藏区交通
沿线设有很多入口，且不收费
故官方不直接称其为高速公路
其中林拉公路米拉山隧道已于今年9月底开通
对藏区交通发展意义重大
 
或许因为修新公路
很多重型工程车、运输车的碾压
老路G318在这一段
变得格外破烂

（烂路，拍摄于松多段）

（看似平坦，实则坑坑洼洼，拍摄于八一至工布江达段）

（裸背的骑行者，拍摄于工布江达县）
此时，距离拉萨不足300公里
川藏南线已接近尾声
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米拉山脚下，
松多镇上
各路“行者”们在此做最后一次休整

（早晨7点，行者们已在路上，拍摄于松多镇）
此时，距拉萨布达拉宫仅剩180余公里
不过，这最后一程并不容易
与所爱“布达拉”还隔山海
米拉山，山口海拔5013米

（米拉山山口，游客众多，难以拍照，模糊处理以表不满）

（队友书生，胜利在望，无法掩饰的笑容，拍摄于米拉山山口）
川藏南线上第二座海拔超过5000米的高山
也是最后一座高山，山那边便是拉萨了

（林拉公路，拍摄于G318墨竹工卡段）
从米拉山下来
经墨竹工卡和达孜
来到拉萨城外
此时，拉萨河从你眼前流过

（拉萨河日落，拍摄于拉萨）
你的心却不敢稍作停留
不能再等了，
一刻也不行
若你是骑行而来，快30天了
你像疯子一样
嚎叫着，疼痛着，也坚持着
为了那一刻，你可以忘记所有的疲惫
最后的几公里，开始自我感动
心想着，等到布达拉宫前
是否会激动地落泪
甚至对天大骂
“草泥马的，老子终于到了！”
爱与恨，都包含在这句脏话里了
但是，你没有
等到的那一刻
你内心出奇的宁静
你拿出手机，请路人随意地拍了张合影

（2017年8月6日21:11，拍摄于布达拉宫前）
然后发给爸妈，一路上最挂念你的人
都不想打个电话
怕他们听到你梗咽的声音

（布达拉宫，队友阿灿拍摄）
2100多公里，一切都结束了
一切又都开始了
G318继续向西，翻过更高的山
去到更远的中尼边境
而你的人生也还在继续
在路上，永远是最好的感觉
……
向所有的行者们致敬
ps：
附上一张合影

（米汤之行四人组，2017年7月21日于四川巴塘）
书生、阿灿、肖阳、小土
米汤之行，纪念喝过
……The End……
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文章来源:  青岛旅游网 青岛旅游网